随着经济活动的日趋频繁，交通阻塞日益严重，道路交通事故逐年增加，成为亟待解决的社会问题。在道路交通学中，路面标线是将道路的种种固定情况的基础情报 传达给车辆及行人的重要手段，特别是对驾驶员来书尤为重要。用于道路标线及标志的材料具有严格的要求，目前我国在有标线的道路上使用的材料90%为常温冷 漆涂料，其使用寿命低（约半年以内），视觉确认感差。发达国家所采用的道路标线材料90%以上是热塑型标线反光材料，即热熔型道路标线涂料。
90年代以来我国首次在高速公路建设中使用了热塑型反光材料施划标线，获得了十分好的效果。经过数年的研究探索热塑型道路反光标线涂料已经广泛应用于交通工程中。如今我们在高速公路及高等级公路上安全行车都受益于热塑型反光材料施划的标线。
用于交通工程中道路标线的涂料，首先要求干燥时间短，操作简单，以减少交通干扰；其次要求反射能力强，色彩鲜明，反光度高，以使白天夜晚都有良好的能见度；第三抗滑性和耐磨性，以保证行车前安全和使用寿命。
热塑型反光标线中最主要的原料是热塑型树脂，其特点是具有速干性，这正是道路标线涂料所需要的。合成树脂将着色颜料、体质颜料、反光材料等结合在一起与路 面密着，热熔粘合，所以又称该涂料为热熔型道路标线涂料。因为在加热熔融时具有适当的粘度，所以对热塑型树脂要求如下：软化点在85--120℃；颜色较 淡；在180--230℃无显著热劣化；耐候性好，在野外露天放置无显著变黄、变脆现象。以白色涂料为例，着色颜料为金红石型钛白粉，不易变色，老化，始终保持涂料色彩的鲜明，但必须保持一定的比例。因钛白粉价格高，故涂料成本较高。体质颜料要求较白，价格低，通常使用重钙粉。为了获得满意的沉降性、流动 性，对重钙粉的粒径又有特殊要求。涂料中的反光材料是玻璃珠，混入涂料中的比例为15%--23%，使涂料具有反光效果，提高标线夜间可视性，同时提高涂 料的耐久性。该涂料在生产、加工的整个工艺过程中无废水、废气、废渣的排放，是清洁环保工艺。结合我国地域广阔，气候多样性和路面特点，热熔型反光涂料可以用于高低纬度各地区，在各季节施工使用，在各种路面上均显现出极强的附着力，性能稳定，色度、亮度及反光度可长久保持。
热熔性反光标线是一种优良的道路标线材料，它比以往我们采用的道路用标线材料具有更大的适用性，它的成分中无溶剂挥发，靠加热使粉状涂料熔融，成膜依靠物 理冷凝固化。干燥速度极快，一般不超过3分钟，耐久耐磨性强，白天色彩分明，夜间反光利用回归反射原理，表面布有玻璃珠，夜晚车辆驶过时司机与乘客顺车灯 照射方向望去特别醒目明亮，同时在不同的底色反衬下十分美观。这样一种视觉感观将大幅减轻视觉疲劳，车速不会因黑暗看不清路面而降低车速，夜间事故率大幅降低，目前我国引进的振动标线工艺，更有利于标线的感观识别和感知识别，是热熔型反光标线新的应用。
我国城市道路，高速公路和高等级公路侧交通建设中正在广泛使用热熔型振动反光标线涂料，受到一致好评。我国确定了“两横两纵”高速公路体系后，又规划了 “五横七纵”的交通公路网，随着公路GBM工程进程的加快，具有良好社会效益的热熔型标线反光材料在交通工程中的使用逐年成倍增长。